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10万以下，1.4～1.6排量中，哪款车动力强扭矩大？
上个星期，邻居家提了一辆长安逸动XT RS，看着运动风格十足的外观，让我忍不住的试驾了一下，总体感觉不错特别是动力方面。
相比于长安逸动XT普遍搭配的1.6L发动机，逸动XT RS则选择的是来自于博格华纳涡轮系统的1.5T涡轮增压发动机，最大功率125（kW），最大扭矩达到了260（N·m），最大马力更是高达170（Ps），数据上，这款发动机的性能在自主国产发动机里很具有优势。变速箱则是一款由长安英国研发中心开发的最大承受扭矩270N·m的湿式7速双离合变速箱。换挡平顺性还不错但换挡逻辑和换挡速度表现有点差动力响应慢算是湿式双离合的通病吧。
实际驾驶的时候，涡轮增压介入较早，大概在1500转的时候，在2500转以前提速很线性，但达到2500转以后，动力输出才真正澎湃起来，推背感随之而来。一改以前的“外表小钢炮，内心小公举”的形象。
虽然这个RS有点名副其实，但对于国产自主品牌，能做到这一步已经很不错了，毕竟价格在哪里摆着。
还有一款车型，动力表现也不错，奇瑞艾瑞泽5 Sport
1.5T发动机搭载模拟7挡CVT无级变速箱，最大功率108（kW）最大扭矩210（N·m）最大马力147（Ps），总体数据表现不错，而且奇瑞的发动机热效性已经达到了国际一流水准。动力表现主要体现前半部分，60码以前动力响应积极，后期有所下降。在这个价位算是对得起这个Sport的定位。
这两款车，都算是国产自主品牌里动力输出表现不错的车型，但由于定位都是偏向家用型，实际的使用中，对动力的要求也不要期望太高，毕竟跟小钢炮还有一定的差距。
10万以内功率和扭矩最大的车，应当是欧尚X5
判断一辆车加速推背感强弱的主要参考是扭矩，判断加速性能强弱的主要参考是功率。
10万以内哪辆车的功率和扭矩最大呢？
这辆车来自长安旗下的子品牌欧尚，为欧尚X5-1.5T版本；该车搭载的是JL473ZQ2型号的发动机，综合水平应当为同排量发动机的标杆。
基础参数：
1.5T发动机扭矩极限曾经就是300N·m，现在的极限标准是305N·m，参考东风DFMC15TP1，最大功率150千瓦，用于皓极SUV的净功率为145千瓦。
由此可见欧尚X5的实力还是很强的，发动机绝对是核心竞争力，变速器用七档湿式双离合也算不错；这一组合可以驱动欧尚X5实现八秒级别破百的好成绩；除欧尚X5以外，功率和扭矩比较大的是吉利全新四缸1.5T，标准为133kw/290N·m，再次则是传祺影豹所搭载的270N·m的发动机。
关于欧尚X5有一点需要讲一讲，那就是价格。
新款的价格有了不小的提升，等于取消了老款的中低配；新款的最低配也加入了侧气囊和倒车影像等基础配置，标配了全景天窗、行李架、皮革方向盘、皮革和仿毛皮材料混用的座椅，以及智能配置里的10.25英寸车机（均有语音控制/车联网/OTA）。
你好，很高兴回答你的问题，十万以下的车型中，目前1.4L~1.6L的自然吸气发动机，在合资车型中，有大众的1.5L、丰田1.5L、日产1.6L、本田1.5L、起亚1.4L，在自主阵营中，基本就是长安、奇瑞、吉利这三家了。如果想要动力最大，那肯定是买发动机送车的本田，本田的地球梦发动机，在同级别中基本属于神一般的存在，最有名的就是“超跑”本田飞度，虽然这是一句带有调侃的话，但是本田在发动机技术上，确实是非常出色。1.5L的地球梦发动机，做到了既省油，动力又强。缺点也是有的，比如积碳问题比较突出。在这个区间里，可以说，除了本田的发动机比较有力，其他的只能称之为家用够用。
如果算上涡轮增压，还要十万以内，基本就是国产奇瑞、哈佛、吉利、长安的发动机了，唯一能进入这个级别的半合资，应该算捷达的VS5的大众EA211 1.4T了，在这个涡轮增压的阵容中，奇瑞的1.6T是比较亮眼的，但是车辆价格可能超出10万这个级别，其他的几个基本相当，没有太出彩的地方。国产的用的技术比较新，但整体设计还有待提高，大众的EA211成熟可靠，动力和油耗两者兼顾。
总结一下，如果十万以内就奔着发动机动力强，油耗低。自然吸气，可以看看本田的飞度和锋范。如果是涡轮增压可以看看捷达VS5和VS7。
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