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有人说车越贵越安全，这有什么依据？
这是一个相对概念，要分开来看。仰赖于主机厂的安全与成本权衡的概念，以及所在地区的法律法规。
具体说，同样价位的日系车与法系车，在被动安全方面，不同地区的应用也完全不一样。10万元的标致308被动安全配置与做工要优于20万的雅阁和凯美瑞。15万的C5则远远超过30万的Lexus或英菲尼迪。
但是在主动安全方面，价格更贵的车相关的配置确实略高。因为这些配置是可以印刷在配置表上，直接呈现给消费者的。比如AEB主动预防碰撞的配置。
再说一下欧系之间的比较。也依然是被动安全方面，大众系就不如标致雪铁龙系列的好。比如308或者世嘉这些A级车，防撞梁、A柱、B柱***用屈服强度大于1200mpa的超高强度铝合金防撞梁，而大众系，即便是在C级上也没有。
综上所述，在被动安全方面，并不是车价越贵越安全。在主动安全配置上，车越贵，相应配置越多。
价格贵和便宜的车子在安全系数上有些差别，不过差距并不大，否者买便宜车子的人还敢开车么？贵的车子一样出现交通事故，性价比高的国产车子又买个谁呢？车子贵主要在品牌溢价、附加值方面体现，如果单凭车子用料、工艺、技术的话差距比车的价格小的多。
不过话说回来贵的车子自有贵的道理，除了硬件条件的差别外，核心技术才是最大的不同。这里面就包括专利技术、包括***系统，同时也包括车子的文化沉淀。尤其是欧美国家讲究的是血统和出身，这个不是金钱一下子就可以解决的问题，是从人的认知层面慢慢的理解和消化，就和贵族一样，从历史发展到现在国外的贵族一共就是那几个，其他的再有钱在他们眼里也是土老帽。
同时越贵的车子体现的不仅仅是安全，最主要的是服务和品牌溢价，车子一上路所以人行注目礼是一种什么感觉呢，就让你感觉和其他人不一样，你就是爷儿，高人一等，这也是人们买高端车子的原因，一些人哪怕购买豪华品牌的入门级别车子也是追求附加值的体现。车子和人的身份准确来说是身价对等的。
高端车之所以能够有那么多的溢价，主要还是抓住了人们的消费心理：贵的就是好。这是人性的一部分，全世界的人们都是这么认为的。所以30万元的车子和10万元的车子让任何人去评判肯定说30万元的好。
综上所述，没有必要纠结豪车具体好在哪，品牌价值不是一天两天塑造的，富豪也可以买低端车子开着，像巴菲特这样低端的人还是很少的，有的时候却是没有必要，如果我有1000万，为什么不买个50万以上的车子开着而非要去开10万元的车子？所有的消费在能力范围之内不铺张浪费即可。
个人觉得，车越贵越安全还是有依据的，如今我们买车对安全的争论一直没停止过，有人认为车用料越不糊弄材质越好，车就越安全，然后很多人把车重、车门的焊接结构、包覆件厚薄，安全气囊什么的都定论为安全了，那为什么不能说车越贵就越安全呢？
在国内很少有人以价格区间论车的安全，毕竟国人买车以性价比为主要，绝大部分人的买车预算都很有限，十万二十万的预算能拿出来就行，再者说买个几万块钱的面包车，拉人拉货两不误性价比高，谁会看安全。
就说车门结构，一体成型的车门和焊接成型的车门的车价位不一样，前者贵，很多人觉得没必要，就车门而已不会因此多花钱。但我想告诉大家，一体成型车门在碰撞时整个金属框架上的应力相对是平均的，不像焊接成型的车门受力不平均，前者的变形程度会比后者小很多，这对我们的车身侧面遭到碰撞要提高很大安全性，单就这一个点我个人认为，贵有贵的好处，多花钱也是值得的。
二十万左右的车配备一体成型车门的也不太多，我知道的有宝沃BX7和探界者，如果有其他的，各位知友也可以补充啊
我们需要明确的一点就是，贵肯定有贵的好处，咱不能小瞧价格上的差距，因为有可能在出现事故的时候就因为这一点差距保住了一条命。
到此，以上就是小编对于世嘉游戏原始丛林攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于世嘉游戏原始丛林攻略的1点解答对大家有用。
