大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来机翼游戏攻略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍未来机翼游戏攻略的解答，让我们一起看看吧。
为什么超音速轰炸机选择了可变后掠翼，超音速客机选择了三角翼？
超音速客机想要实现超音速巡航，而三角翼构型超音速阻力最小且重量小结构简单
三角翼构型飞机机翼后掠角大，超音速诱导阻力小，同时保证足够的翼面积、升力水平和结构强度，因而非常利于超音速飞行。但展弦比和翼展太小，亚音速工作效率非常低，所以选择这一布局的飞机，设计时主要工作区域或作战区域都是以超音速为主要目标。比如协和号客机设计时，气动布局针对2马赫速度优化，尽可能降低这一区域飞行时的阻力，实现不开加力超音速巡航，从而降低燃料消耗率，将经济性控制在普通消费者可以接受的水平。
图-144（前）和协和号客机（后）
飞机在跨越音速飞行时，受“音障”激波阻力冲击，飞行阻力会猛增3倍。直到飞行速度超过1.7马赫后，将音障甩在身后，激波阻力才会降低。大部分超音速飞机是***样加力燃烧室的方式增加推力，然而加力推力燃烧后不经过涡轮机做功，单位油耗率会翻倍不止，经济性差。
协和号客机最高飞行速度2.04马赫，出于剧烈摩擦的高温担忧，实际速度最高控制在1.98马赫之内
所以协和号客机是***用混合式的超音速巡航方式，其使用4台带有加力燃烧室的奥林帕斯593涡喷发动机，单台最大推力17.2吨。起飞后先打开加力，将飞机加速1.98马赫后关闭加力，飞机最终可以在稳定在1.75马赫的速度持续巡航。美军F-22的超音速巡航其实也是这种模式，先开加力突破音障，然后关闭加力稳定在1.7马赫速度巡航。与F-22不同的是，协和号客机开启加力情况下，推重比也只有0.37，关闭加力后推重比更是只有0.23。以如此低的推重比水平来实现超音速巡航，那么只能推力不足气动补，***用这种大后掠角三角翼布局也就不足为奇了。
白天鹅一样的图-160
而B-1、图-160这种超音速轰炸机，他们只是想把超音速作为突破敌方防空系统的手段，只要在最后突击时进入超音速就行了，平时巡航正常飞行时用亚音速就行了。亚音速没有激波阻力，飞行阻力小油耗率低航程长，而航程对于战略轰炸机来说同样非常重要。再加上协和号客机这种一切为了超音速巡航牺牲代价太大，战略轰炸机还要为飞行性能、载弹量等方面考虑的不值得。
所以可变后掠翼是个非常好的折中方案，可变后掠翼通过调整机翼后掠角和展弦比，从而可以同时满足亚音速和超音速飞行需求。但缺点在于结构复杂、重量太大、制造和维护成本更是高昂。对于出动较少的军用飞机来说可以接受，而对于民航日常来说，则完全无法接受。
XB-70
俄罗斯的图-160轰炸机可变后掠翼有多先进，美国是否能够研制？
把问题和时间搞颠倒了吧！
美国的B1B可变后掠翼轰炸机于1986年10月1日(B型)服役，于1***4年12月23日定型。
而前苏联的TU-160是1987年5月，于1981年12月19日定型。
美国有自己的B-1B“枪骑兵”可变掠翼超音速远程战略轰炸机，并且数量比TU-160“海盗旗”轰炸机多很多。在外形上与TU-160极其相似，以至于有些难以分清。TU-160与B-1孰优孰劣一直都有争议，速度、载弹量、航程、机体大小都是比较的重点，要说美国B-1相比TU-160的数字劣势美国现在能否做到，相信不是大问题。
TU-160“海盗旗”是世界上最大的超音速战略轰炸机，仅仅凭“大”就可以解决很多问题。
TU-160机长54米最大起飞重量275吨，最大航程16000公里，大飞行速度2马赫，是世界现役上最大的超音速轰炸机(美国XB-70“女武神”航速可达3马赫，但是没有服役)；B-1机长44 .5米最大起飞重量216吨，最大航程12000公里，最大飞行速度1.2马赫(B-1A验证机也曾达到2马赫的速度)。从这些纸面数据来看就是B-1机体比较小造成的其他数据没有TU-160高。这就是B-1增加机体可以大部分解决的问题而无关其他技术，美国真要改是没问题的，但是隐身轰炸机也有不少也没必要改大B-1轰炸机机体了，也很烧钱。
B-1“枪骑兵”纸面数据虽然比TU-160差一些，但是细节也是优势，机头小翼可以使飞行员更好操控轰炸机，且整机具备一定的隐身能力。
美国在战略轰炸机领域比俄罗斯建树更高，比如F-117、B-2隐身轰炸机都是比俄罗斯强大的例证，而B-1研发之初就考虑隐身性，就突防能力来看B-1比T-160更具优势，并不是落后于T-160的产品，又从细节上来看B-1比TU-160多了一对小翼，据纪录片介绍是因为轰炸机的震颤比较大，而活动小翼可以减小这种震颤对驾驶舱飞行员的影响。也可以简单称为舒适性更高，更人性化。相反TU-160个头优势起不到决定性作用，仍然是皮实(粗糙)耐用的代名词。不过这作为冷战时期苏联的遗产不是一般国家能够研发的，就比如现在也只有世界上唯一的超级大国美国有实力超越。倘若高强度的军备竞赛还在继续，也不排除在纸面数据双方也要争个高低可能，毕竟煤钢产量曾经都要比。
事实上很多TU-160超过B-1的数据美国曾经也验证过，比如XB-70轰炸机可以达到3马赫的速度，远不是TU-160能够比的。可变掠翼技术不是很难，美国在战斗机上的应用还有F-14、F-111战斗机。
美国轰炸机的倾向不是大，而是隐身做文章所以可以雷达隐身的轰炸机不止有B-1，还有F-117和B-2。
到此，以上就是小编对于未来机翼游戏攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来机翼游戏攻略的2点解答对大家有用。
