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骑士与单车游戏评测,骑士与单车好玩吗

大家好,今天小编关注一个比较意思的话题,就是关于骑士与单车游戏评测问题,于是小编就整理了2个相关介绍骑士与单车游戏评测的解答,让我们一起看看吧。

  1. 一套高端山地车刹车,跟一套低端山地车刹车,给你最直接的感觉是什么?
  2. 有没有既好玩又有高自由度的手游推荐?

一套高端山地车刹车,跟一套低端山地车刹车,给你最直接的感觉是什么

最直接的感觉莫过于制动力,高低端刹车区别还是很大的,山地刹车分为很多种,最初的钓刹、V刹、线碟、油V、油碟。

钓刹

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图片来源网络,侵删)

它也叫做悬臂闸,通勤男款车上还可以见到,SHIMANO也生产过这种钓刹,最初的山地车就用这种刹车,重量较轻,缺点:制动力度不够,长时间刹车,手感上比较硬,很累。

V刹

V刹的出现取代了钓刹,好些的V刹手感轻,偏硬朗,刹车力度不用费力就可以刹住车,重量轻,缺点就是下坡长时间捏刹车,制动力会不足,还有的朋友都不知道什么时候换刹车皮,导致车圈损坏,即便刹车皮上有限位刻度,几乎很少人查看,它的刹车形式更像H型,但不知道为什么以V刹定名。

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线碟

当初的线碟是为骑行爱好者准备的,价格上比油碟便宜不少,单边机械活塞制动,杰出表现的有常见的BB5线碟,刹车效果还是不错的,最近几年我知道的捷安特出品了双边制动的线碟,缺点:重量要重些,手感上偏软,对于油碟制动力要差些,适合休闲、旅行车用,这类刹车不属于紧急制动的那种,适合年长骑行的人。

油V

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(图片来源网络,侵删)

这种刹车很少见,最早也有用的,我知道的只有国外的马古拉生产过这种刹车,形状有点像倒着的U型,U型位置会有铝制加强片来增加刹车强度,制动力强劲,橡胶刹车皮的结构,缺点:重量重,局限性很大,不好控制,好多人没见过,今天把图片带给大家看看。

高端的刹车给我最直接的感觉就是手感更好,可以轻点手柄就能达到一定的刹车力度,而比较普通的刹车尤其是线碟手感沉重,尤其是后刹车需要使用比较大的力气。

油刹的话没用过太高端的,只用过禧玛诺m615,比较低端一点的也还是手感更柔和,刹车力度更好。

第一,手感完全不一样,刹车灵敏度更不一样。

第二,高端和低端刹车单价悬殊比较大。

第三,丛经济角度来看,刹车效果好,可以使用台湾彦豪线碟刹车,刹车效果也不错。

第四,从专业角度来看,可以使用油刹,刹车灵敏度高,价格偏贵一些

高端和低端的山地车刹车,价格相差悬殊,在使用时,无论是从手感,还是刹车性能来讲,也有着有着很大的差别,从V刹和碟刹两方面来说吧。

一、 V刹

低端的V刹前后一套价格不到百元,而高级的V刹,例如Shimano XTR系列、Avid Ultimate(这两个系列的V刹现已停产),一套的价格则在千元以上。它们的价格相差如此之多,在性能上的表现也完全无法相比:

1. 手感:高端V刹各部分零件配合紧密,所使用的铝合金材质十分硬朗,像Shimano XTR V刹,在转点处甚至会使用滚珠轴承,这使得高端V刹的刹车手感大都顺畅、硬朗,而低端V刹则会出现疲软、转动不畅、回弹不足以及各组成部分间较大的虚位等不良现象。

2. 刹车性能:由于手感以及刹车皮材质的影响,高端与低端V刹的性能差别也十分明显。高端V刹的抱死力度很强,如果***得当,其手感及刹车性能甚至堪比液压碟刹,捏住后轻松抱死。而低端V刹的抱死力度则通常会远远不及,甚至紧紧捏住后,车子还是无法段时间停住——这些非常明显的劣势通常体现在杂牌产品上,Shimano等一线品牌的入门级V刹,经过仔细调校后,也能够获得很不错的刹车力度,具有较高的性价比。

没有好玩又有高自由度的手游推荐

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游戏现在出到3,不过只玩了2

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到此,以上就是小编对于骑士与单车游戏评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于骑士与单车游戏评测的2点解答对大家有用。

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