大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于神车游戏解说资讯网站视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍神车游戏解说资讯网站***的解答，让我们一起看看吧。
2万-3万，复古摩托车载人舒服的，周末省内玩，有哪些推荐？
谢邀！
我也是一名摩托车爱好者，第一次接触摩托车的时候就被摩托车所吸引，特别在这个汽车满街的时代，摩托车更是代表了自由，随性。
刚接触摩托车的时候就是国产摩托车，后来接触合资铃木合资本田，到现在玩进口摩托。从以上经历来讲个人推荐合资最划算最性价比！因为进口税太高，价格太贵，配件贵，当然有经济能力玩进口更好。
我国的整个摩托车市场，车型款式主要以街车，仿赛，拉力车（车型带x的车型，x代表跨界）为主，所以市面上复古车型较少。复古车主打复古的外貌，在这些车型中也是最有个性的一款车，可以用美来形容。
根据楼主报价主推：阿普利亚cr150，宗申阿普利亚合资车，车友推荐较多的一款复古车。
优点：质量，舒适度较好，保值后期处理较容易。
缺点：动力够用，稍费油。
次推：刚开始预售的五羊本田cb190ss，刚开始预售所以订车需要到五羊本田专卖店进行咨询。
优点：虽然刚开始预售，使用的是神车190的发动机，加上本田全球车型的战略思想质量稳定应该没问题，超省油。
缺点：动力相对阿普利亚cr150较弱。
大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？
大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？
小编作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。
这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的***矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定性著称，是目前全球最好8速自动变速箱没有之一。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野性能下降，这个小编是认可的，但从另一方面看是提高了公路性能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野性能，这样说吧，在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱系统是稳定可靠的。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以小编的3.6排量为例，加速性远在同其他日系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、benz的三倍，这个数据是靠普的，因为小编同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了。
因此先撇开价格，看性能这大切确实很不错，那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？
最近国内吉普中国公司领导人更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成长期，基本是于事无补的。国内经销商早已大面积进入亏钱状态，就拿小编所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。
还有一个事情，就是当年天津港大**的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。
加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格更便宜，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月小编身边就有几个朋友是这样的。
当年我们几个朋友一起就买了三台大切，到现在最大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而小编五进***，走遍大半个藏区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养就行。
油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回***一万多公里的全程油耗是10.7。小编觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的。
至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对比小编的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了。
喜欢就买吧。
至于你说的很少人喜欢，我在论坛上看到的说法是这车比较容易坏，而且小毛病很多。
买jeep的人很多都是希望可以开着它去越野，去翻山越岭的，但是大切诺基的定位基本就是一个城市SUV的水平，为什么这样说呢？因为作为一个jeep旗下的suv居然没有大梁，意味着这就是一辆普普通通的SUV，定位就不是为了越野，所以打破了很多人对于jeep的认知，自然而然也就卖得不好了。
其次就是四驱系统方面，虽然是全时四驱，但是并不能锁止，而且靠的是多片离合器，在打滑的时候，扭矩只是象征性的放大2.7倍。脱困能力捉襟见肘。
而且美国车的一个大通病就是油耗高，买了一个jeep当作城市suv来开，油耗还很高，你说为什么不买一个好一点的城市SUV呢？
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