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cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？
AT质量最稳定故障相对少价格也最高，国内未来会是双离合的天下，双离合先天换挡快传动效率高，最主要是好造！CVT这变速箱是老人家用的，可以看看有哪家涡轮增压使用CVT的？很少很少有用的厂家也坑人了
问题中的三个英文缩写是常见的三种自动变速器。CVT是无级变速器，AT是电控液力自动变速器，DCT是双离合自动变速器。三者的结构和工作原理是截然不同的，其用途，制造成本和性能也不一样。
CVT也称连续可变传动比变速器，它***用传动带和工作直径可变的主，从动轮配合来传递动力，传动带主要有V型橡胶带，金属带等型式 ，这种变速器的传动带容易磨损，不能承受较大载荷，多用于低功率低扭矩的汽车。
AT电控液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和行星齿轮组合的方式达到变速变扭的目的。
DCT双离合自动变速器，顾名思义，其内部有两个离合器，一个控制135奇数挡位，另一个控制246偶数挡位，换挡期间始终有一组齿轮在输出动力，换挡速度快，没有动力中断。
上述三种自动变速器，寿命长，维护费用低的是AT（电控液力自动变速器）。
CVT变速箱较为稳定，寿命较长，维护成本低，可能发挥不出发动机的全部性能，但是较为省油。at变速箱保养成本较高，相对CVT来说，at变速箱动力响应来的快一点。dct双离合变速箱，现在总体来说不够成熟，异响顿挫避免不了，当然，我说的是日常家用级别，但是换挡速度快，动力损耗少是它的优点。
寿命at最长cvt次之 dct最短（算离合器的寿命但变速箱的话接近手动挡）维修费维护费用cvt最省部件少at次之dct最高（离合器摩擦片费用贵），家用买菜车选cvt，单位或个人跑业务车选at，喜欢速度与大动力推背感的选dct，省油买混动不过貌似省的油钱和混动加的钱6年下来差不多。
有哪些成本很低，但却是很好收入的创业项目？
投资不大，又属于创业项目的，数一数还挺多，各行各业都有吧，关键是大家想自己亲力亲为投入去做，只为温饱，还是把它当作事业起步平台。
第一种的，盘个小店做个小生意，估计也能够生活，加盟一个便利店，饮食店，奶茶店都可以。最差的在街边摊卖水果卖花也行。这个对体力毅力都有要求的。
第二种，觉得自己对哪一行业感兴趣，认真钻研，先入行了解，然后观察该行业哪个环节的产品或服务可以介入，只做一个小的局部，投资也不会很大。一定要做自己懂和了解的领域。
总而言之投资创业要谨慎，盲目的去投，别说小本经营了，很多大咖大腕也有马失前蹄的时候呢，花钱买经验那都是打肿脸充胖子的无奈话。
其实有很多项目都是零成本的，包括现代互联网行业。其实现在的互联网主要的是分享经济，只要你努力去分享了，都会有一份好的收入的。当然，如果想作点实体的可以去卖手抓饼。在网上面进得一个手抓饼，只需要几毛钱卖出去了，就是几块钱10倍的利润。所以不管做什么行业，我觉得还是需要坚持。世上无难事只怕有新人。
一、做销售。女生做销售天生占有很大的优势，女生亲和力比较强，而且比较容易赢得别人的信任。做销售靠拿提成的话，工资会比较高，像房地产销售，医疗销售，美容行业的销售等等，业绩好的话业绩过万不是梦。
二、做程序员。程序员的工资比较高，一般很容易找到月入过万的工作。但是程序员比较辛苦，会经常加班，不知道女生看到这里会不会退缩，但是工资挺高的，每个月月入过万也是很正常的。
三、做自媒体。我本人就是做自媒体的，现在每个月赚15000了。我做的是微信公众号，主要是靠流量主赚钱的，就是每篇文章最底部的广告，粉丝越多，赚钱越多，我现在已经好几万粉丝了，每个月也是月入过万了。
如今的互联网千变万化，互联网发展到今天可以说是瞬息万变，自媒体也是一样，自媒体发展到了2019年，个人想要通过自媒体赚到钱是比较困难的，现在的自媒体要的是抱团，真所谓：众人拾柴火焰高，这里有过有想通过自媒体赚钱的小伙伴可以联系我，我们一起交流学习，抱团取暖。
我觉得和我一样卖杂粮煎饼就很不错，别小看一个煎饼，真的能挣大钱，现在人们生活条件提高了，不想吃油大的东西了，都讲究少油粗粮养生减肥，锅上不用擦油，面糊直接倒在锅上烫熟的，就有面香味，爆米花的香味，吃完了给人感觉啥时候在吃一张，太香了，而且不油腻，尤其是上班族，早上想多睡会，买个煎饼吃，又健康，味道又好而且还不贵，咱们收入也不小，每天出摊跟玩是的就挣钱了多好
日产蓝鸟自动挡低配怎么样，大概全款下来要多少？
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日产蓝鸟定位于一款紧凑级轿车产品，2019年前七个月累计销量为5.93万台，平均月销在8千以上，整体市场表现还是很不错的，在这个细分市场上有相当的竞争力。
蓝鸟外观设计时尚有型，前脸家族u型镀铬精致耐看，发动机舱线条隆起，车身侧面棱线清晰，力量感十足，悬浮式车顶格外前卫，后尾部端庄干练，整体颜值比较符合年轻消费者的青睐。
动力方面，主打一台1.6自吸发动机，参数为93千瓦，168牛米，变速箱配cvt无级变速，零百成绩11.7秒左右，加速感觉平顺，日常家用压力不大，四平八稳的开妥妥的，基本能满足正常的家用需求。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，***风格比较舒适，对路面的细碎处理的很好，跑起来沉稳淡然，同时也能兼顾一定的支撑力，整体均衡性上佳，质感比较让人满意。
售价方面，2019款蓝鸟1.6自动低配炫酷国六版，官方指导价12.39万，优惠幅度在1.9万左右，终端裸车成交价10.4万左右，全部落地再加购置税9283，车船税420，强险950，商业险4552，上牌500，共合计12.06万左右。
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就是低配没得车身稳定，没得车窗一键升降，中央扶手箱太小了驾驶室手放不上，后排没得头枕，中控材料有问题影响反光镜，仪表盘容易划伤，好像后档有缺陷不晓得是设计缺陷还是安装问题，容易爆裂，要是没监控售后很麻烦。
外观比较个性化，尾部设计不是很好看，我额外加了尾翼，做工还过得去，就是塑料感太强了，后排坐四个大人都不咋挤，标配的ECO开启了反而还费油些，不晓得是不是我暴力，动力还可以就是夏天空调开到最大有点不足
，方向盘感觉有点重，综合油耗我爱暴力驾驶起步直接油门踩死油耗不超过4.5毛一公里，就是开车累了吧座椅放倒休息一下的时候不是很舒服，其他还过得去！
谢谢邀请
蓝鸟是日产进入国内比较早的一款车型，曾经是日产的主力车型。蓝鸟进行国产化是在2000年，这也是东风日产成立合资工厂以后生产的第一款车型。最早东风日产也就是凭借着这一款车型，在国内站稳了脚跟。在2007，轩逸正式替代蓝鸟，蓝鸟停产。随着轿车不断的更新换代，领域细分的越来越多，在2016年东风日产也适时的推出了全新蓝鸟。新蓝鸟的外观更加锋利，增加注重时尚和年轻的因素，空间反而不大。蓝鸟自动档标配车型为1.6LCVT炫酷版，指导价为123900。下面，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：
上图就是东风日产车型的优惠信息，包含了蓝鸟，图中标记的就是。先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1239↓32000。1239就是123900,123900就是蓝鸟CVT炫酷版指导价。↓32000就是优惠32000，我们用指导价123900－32000的优惠＝91900。
日产蓝鸟CVT炫酷版裸车价为91900，下面我们计算落地：
裸车价： 91900
购置税： 7800
保险费： 5200（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）
上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）
合计： 105020
蓝鸟这款车确实[_a***_]尴尬，该车的指导价在10.59-14.39万，定位于紧凑级车型，但是这款车相比于同价位日产轩逸，其销量真的有些不尽如意，2019年前八个月销量不过6万多台，和轩逸顶峰期一个月的销量差不多。日产蓝鸟之所以出现这种境况，主要是由于日产蓝鸟的价位和日产轩逸有些重叠，现在轩逸现在卖得非常火爆，在中国市场也比较受认可，多多少少会抢占蓝鸟的消费者。
蓝鸟这款车经过改款之后，车辆造型更加运动，车辆内饰做工也有升级，并且内饰风格和造型一样，都是属于犀利型的，设计风格非常的前卫激进，蓝鸟这款车主打年轻时尚，如果购车者对车辆造型比较在意，蓝鸟还是一辆非常适合的车型。
蓝鸟的动力系统***用的是1.6L CVT动力系统，该动力系统和日产轩逸是相同的动力系统，这款动力系统在合资车排名属于一般情况，没有什么缺陷，优点也不明年，只是CVT驾驶平顺度非常高，车辆驾驶感受也较好一些，即使在急加速或急减速时，动力系统也没有异常现象。
日产蓝鸟的尺寸为4683×1780×1465，轴距为2700mm，这个尺寸相比于日产轩逸稍微小一些，不过和其他合资车相比，尺寸也都差不多。不过该车车身非常低矮，如果驾驶者身高略高一些，很有可能碰头，这也是主打运动车型蓝鸟的设计缺陷。日产蓝鸟总体表现属于一般情况，只是车辆造型略有新意，车辆偏向于运动一些，总归来看，如果家庭使用而言，选购日产轩逸可能会更好一些！
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