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如何看待摩拜、ofo纷纷出海，共享单车在海外发展如何？
共享单车海外发展如何？摩拜在日本遇冷 近年来共享经济在国内发展得异常的火爆。从起初的校园到整个社会，共享单车、共享雨伞、共享电车等都有不同的命运。上周摩拜开始宣布进军日本市场，在日本一些地区投入了共享单车，当时业界不看好摩拜的这次尝试，经过国内光明日报对市日本国内市场中的调查也发现了，摩拜共享单车在日本很冷门。据悉，摩拜在日本投入的共享单车运营模式与我国国内的差不多，通过智能手机进行结算，收费定于没 30 分钟 100 日元。然而在实际运营的过程中，摩拜单车似乎并没有那么大受欢迎。其实早在之前，人们对摩拜单车的运营前景表现得并不乐观，大致原因为首先日本城市公共交通本身就很方便，几乎不会给摩拜单车“生存空间”；其次日本城市本身的道路规划给不了自行车太大的行走空间；还有日本是个老龄化严重的过度，日本地地方乡村大多为老年人，选择公共自行车出行似乎是行不通的
日本对摩拜单车的态度怎样？首先可以说日本社会对摩拜单车是充满兴趣的，日本媒体对国内拼车等出行方式是很看好的；其次，日本***的态度目前是中立的，日本对于自行车乱停乱放有着严格的规定，如果随意将自行车放置在非指定区域，自然而然自行车将面临着被拖走的处理，而当事人还会面临罚款处置，而像东京、横滨这样的大城市，还会出现取不到车和没有还车地点的两极状态；而日本民众的态度是担忧的，在日本智能手机应用大多数都偏向于***和社交，而像中国用户进行支付手段的规模在日本是没有的，这不仅让日本民众觉得自己的个人信息安全是否能够得到完全的保护。
不过光明日报的调查也显示了，很多日本人觉得日本各种法律约束太多，共享单车在日本推广的速度太慢，推广需要时间。话说回来，摩拜在日本是成是败目前还需要时间来检验。
在国内市场尚未饱和、盈利模式和市场地位还没有确定的情况下，摩拜和ofo就争相恐后地出海开拓。的确是一件非常有意思的事情。究其原因，应该是以下两个方面：
1、提前战略布局和竞争卡位
共享单车在国内能快速发展，成为了一个风口。那么人口密度较大而且更注重环保的欧美国家，也有可能发展成下一个重要的市场。如果让其他企业先做，则有可能丧失先机。于是即便资金吃紧，摩拜和ofo也要拼命向外冲，以在战略卡位中不落人之后，丧失主动权。由于正面竞争的关系，二者中只要有一家做出了出海的举动，另一家肯定会激烈回应。因此，我们看到这两家在布局海外市场的脚步越来越激进，海外城市开通的数量越来越多。
2、对用户和投资人营销宣传的需要
国内不少二三线手机品牌，他们尽管在国内市场不高，却总时不时传出在国外用户排队抢占、媒体高度评价之类的正面新闻。看似是国外市场开拓很成功的样子，但实际在整个市场的销售并没有起色。这些新闻的真***并不重要，重要的它们能为自己在国内市场带来宣传效应。摩拜和ofo早期出海，只怕也有很大这样的程度。哇，那个谁谁谁代表着国内新四***明之一的共享单车，杀出国门进军欧美，好牛逼啊。给国内众多爱国小粉丝足够的荣誉感，立马拉升了自己的品牌知名度。同时对于说服投资人也是不错的加分，有利于争取更多的融资。
最后简单说说共享单车出海的前景。其实共享单车能诞生在中国，是有原因的，这是中国大城市交通市场特殊情况和某些国情所决定的。比如：人口密度大而城市规划落后，停车位***供应不足，现有交通体系无法解决最后一两公里的出行难问题，社会治安状况不佳自行车被盗损现象严重，等等。欧美国家并不存在这些利好共享单车的因素，加上国家管理规范有序（不太可能让共享单车免费占用大量公共***），其市场规模或要比想象中小得多。当然在某些特别的场景如工业园区、校园、景区等，还是存在较集中的市场需求。摩拜和ofo的出海，不太可能取得像国内这么大的成绩，但可能会比国内规范一些。
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