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最近想入手讴歌RDX，这车油耗怎么样？请车主说说这车的油耗？
车主。2019款四驱顶配。杭州，第一批车主，2018年12月份提的车。平时驾驶习惯较为激烈。上班路程每天大约15公里左右，较通畅，平均油耗有时候9.2，有时候10个左右。高速最低一次6.7，一般8左右。舒适模式下（其实我觉得应该叫经济模式）起步有点缓，只要调整到运动模式（我觉得应该叫正常模式，因为它还有一个运动➕模式，那个打开之后，整台车就像换了一台大功率车一样，很不安分，建议市区不要使用）起步就很正常，自己前面那台车是大众CC，运动模式下，和轿车感觉很接近，特别是起步的时候。写的有点乱，将就着看吧。
讴歌其实还是一个好车。简单来介绍，一起了解一下吧。单单只考虑油耗不全面，再说买个SUV,几十万的车，油耗也不要太在意吧。
在广汽本田品牌之夜上，全新一代RDX的预售价格，预售价区间为34.80-39.80万元。借着全面换代的机会，全新RDX正式由广汽讴歌引入国产，从此前的小众进口车型变成了更具竞争力的国产化产品。据悉，新车将于11月份上市销售，动力上标配2.0T发动机+10AT变速箱，届时也将与奥迪Q5L、宝马X3、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX等豪华中型SUV展开竞争。
外观方面，全新的讴歌RDX还是具有较强的设计感的，虽然线条较为复杂，但整体外表给人的视觉效果还是很不错的。倒V型的车标位于黑色点阵式进气格栅的正中央，前后均选用LED光源；车身侧面腰线由前翼子板开始呈上扬状态延伸至后尾灯处，尾部的双边共两处的排气布局更具运动感，整体俸给非常"思域"。
第三代讴歌RDX是一款完全在美国研发和设计的车型。相比现款，全新RDX整体尺寸更大了，车身长度增长了20mm达到4710 mm，轴距增加了50mm达到了2735mm。因而，现款车型上为人所诟病的空间局促问题将会有明显改善。只是，头部空间依旧不是很好，这主要「归功」于全景天窗（标配）。此外，由于传动轴位置更低，后排地板的凸起很小，这样后部中间乘客就不会难受了。
内饰方面，新车***用类似讴歌CDX的设计，豪华感和科技感都是非常充分的，10.2英寸的中控屏***用悬浮式设计。安全配置方面，增加了各项安全配置，共计14项功能，不仅保证了日常驾驶的安全性，更加强了使用的便利性。比如增加了前后泊车雷达、盲点显示和ELS音响系统；四驱的顶配车型中增加了全景影像和HUD抬头显示功能，其诚意不言而喻。
讴歌RDX最大的有点，那就是动力。本田的发动机，无论什么领域都是出于领衔的地位。RDX上搭载2.0T的发动机和10挡手自一体的变速箱，动力非常充沛。它的百公里加速只需要7.2秒。并且它的加速也十分顺畅，行驶的姿态优雅从容。但是油耗表现就要比QX50差一些，工信部的综合油耗是8.2和9升每100公里。RDX的稳定性备受好评。超级四驱系统更叫保证了高效传动和超强脱困能力。所以讴歌RDX这台车的实力，不容小觑！
本田讴歌定位为豪华品牌，整体的品牌风格和英菲尼迪很像，在豪华品牌中都很低调，讴歌RDX定位为中型SUV，油耗并不高，在10L左右，这样的油耗对于一款中型SUV属于正常水平，讴歌近几年的热度并不高，已经归类为小众车型，很多消费者对这个品牌一无所知，对于旗下车型更是了解甚少，在县城和三线城市很少能见到讴歌车型，包括讴歌的店面也很少，所以讴歌品牌自身也不喜欢张扬，讴歌RDX是不错的一款车型，品质和实力没有问题，只是保值率不高，这也是小众车型的弊端
讴歌RDX
讴歌品牌家族式设计很经典，多年来整体格局一直变化不大，只是不断在细化，随着时代发展加入不同的流行元素，比如流行镀铬装饰就加镀铬装饰条，讴歌RDX整体外观很时尚运动，车身并不高大但是很时尚，整体线条设计很突出，颜值非常高
讴歌RDX的内饰风格比外观还要经典，多年来格局一直没有变化，按键式换挡高级感很很突出，但是对于新车主要适应一段时间，整体的做工用料还是很不错的，运用了真皮和软性材质，这也是豪华品牌车型的常规操作，科技配置很多，很丰富
作为中型车，后排空间很重要，整体的乘坐空间中规中矩，轴距是2750mm，属于中等水平，好在后排支持纯平放倒，可以大大增加储物空间，便利性很高，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了10AT变速箱，整体的动力表现很不错，百公里加速7.5秒，表现还不错
总结：讴歌品牌品牌力并不强，但是是很有情怀和韵味的品牌，旗下车型在美国很受欢迎，实力还是很突出的
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