大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于米格15游戏评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍米格15游戏评测的解答，让我们一起看看吧。
如果把米格-15战斗机放到第一次世界大战会彻底夺取制空权吗？
米格15是苏联的第一款喷气式战斗机，它对于二战早期肯定是有绝对优势的，因为那个时候都是螺旋桨飞机，像日本的零式已经是非常快的战斗机了！
但是和喷气式的相比也是完全被虐的份！毕竟代差太大，一切都是被碾压的！
同时，因为米格15的优势太过明显，所以以当时的放空武器是很难对它进行拦截的！
但是，也得看数量有多少，毕竟少量的先进武器无法决定战争的胜负！
把米格15这样的典型一代机穿越投放到一战时期，从战机性能上来说绝对是力压群雄型的，无论是速度、爬升率、升限、加速度、敏捷性方面都是要全面优于当时的双翼机或三翼机，就是在抗打能力方面，米格15这样的全金属飞机，也是全面优于一战时期木质+帆布战斗机的。
不过谈到夺取制空权的问题，那就未必了，至少要满足下面的几个条件才有可能：
1、燃料问题；
米格15使用的是英国罗罗公司的研发的尼恩离心式涡喷发动机，后期型号才慢慢的更换成RD-45或者是VK-1等尼恩发动机的苏联仿制品。这种发动机使用的可不是一战时期那种汽油燃料，而是航空煤油。这里不讨论燃料品质区别，至少对于一战参战国而言，要想持续使用米格15就得能够提炼出航空煤油。
2、跑道问题；
一战早期的战斗机基本上不使用专门的跑道，更多的时候就是用一款平整的草地或者土路来代替，但是换成米格15就不行了，必须建造专门的水泥跑道，否则米格15可就趴窝了。
3、维修保养问题；
这是一道“时光穿越”游戏题。
一战时期、飞机才“发明创造”出来、还是飞机发展的原始阶段、一战飞机一出现就已经上战场参战了……
一战时期、飞机主要用于侦察，有一些经典作战模式、双方飞机飞行员用***🔫互相射击、将***装上飞机、飞临目标上空由乘员往下扔、把陆军机枪直接装在飞机上进行作战……
不要说把“米格15/歼5”喷气式战斗机放到一战时期、就是把二战时期的美国“P-51”野马螺旋桨飞机放到一战、也一定是打遍天下无敌手。
首先：一战时期飞机才出现、各方面都是原始阶段、飞机性能还处在勉强能飞起来的发展过程初期。
二战时期各国才认识到空军和作战飞机的重要性……
“米格15/歼5”属于喷气机时代第一代战斗机、机载航炮+航空机枪、如果“穿越时空”到了一战时期、一定是雄霸天下。
配图：1.2.3有一战时期的战斗机作战模式和武器配置。
就纯粹的空中能量机动公式来说，不考虑超视距和作战体系，米格29和F16“狗斗”时谁优秀？
F-16有优势，米格-29就早期依靠头盔瞄准和离轴发射空空导弹占了下便宜
1990年两德统一，原东德空军装备的米格-29归联邦德国，美国迅速派飞机进前往德国佩尔森空军基地，安排F-15、F/A-18和F-16等与其进行空中对抗寻找对付米格-29的办法。
在关键的重头戏，双方同级别战斗机F-16与米格-29进行的对抗中，美国有点欺负人，当时是派出F-16 C/D block 30。结果在超视距和机炮战中都取得优势，但在狗斗战项目中以2:8的大***告负。
但这主要是靠头盔瞄准器和可以离轴发射R-73格斗导弹占据优势，米格-29不仅发射导弹所需要时间更短，而且可以在大范围偏离机首方向情况下发动攻击，从而在格斗中拥有远超对方的开火机会。苏联在航电技术远不如美国情况下，依靠出色的设计，整合出相当先进的设备，这点确实不错。
米格-29的ZSH-5MKV2飞行头盔和单目式瞄准器，目镜中的准星对准目标即可以发射导弹进行攻击。
正式通过东德等原东欧国家装备的米格-29，美国获得米格-29的详细性能，并可以一手比较双方战机。美军一位飞过500小时米格-29的教官弗雷德·克里夫顿(Fred Clifton)中校，曾发表过文章对双方飞行性能进行了详细对比，参考价值与可信度较高。
他认为米格-29在高空高速方面有较大优势，飞出过2.32马赫的极限速度，而F-16因为椭圆形皮托管进气道超音速阻力太大，无外挂情况下也只能勉强飞出2.05马赫。但在低空情况下，虽然两者都有1500公里/小时的表速限制，但是米格-29只有进行俯冲才能达到这个速度，而F-16可以轻易达到，而且要轻踩油门避免超速，因为其限速的真正原因是聚碳酸酯座舱罩会变软，并最终破碎。
F-16的皮托管式进气道结构简单、重量轻，但是超音速情况下损失非常大。
在转弯性能方面，中线油箱被用完前，米格-29被限制在4G，而F-16可以达到7G。在抛弃副油箱之后，米格-29只有在0.85马赫下，才可以进行9G机动，而F-16可以在超过1马赫情况下拉出9G的机动。虽然米高扬设计局广告中宣传可以拉出12G的机动，但德国空军使用极端方式操作后，在垂尾基座上发现了裂缝。
按照克里夫顿说法，F-16实际飞行中可以轻易拉出10.3G的过载而不影响结构安全。
在飞行操控系统方面，克里夫顿更是对米格-29进行最猛烈的批评。米格-29当时还是使用液压机械操控系统，可以说是三代机里面最恶劣的操控品质。通过弹簧和滑轮预设手杆来模拟不同速度和高度情况下控制力变化，虽然有套增稳系统，但让飞机响应变得更加迟钝。并且在飞行期间，操纵杆总是在控制面范围做着范围4厘米的随机运动，如果松开油门杆的话，还不会回到原来位置，整个操作米格-29期间，飞行员必须时刻保持高度警惕，而且使用机炮瞄准非常困难，因为飞机进行精确操作时响应非常慢。
与此相比，F-16使用四度余电传操控系统，响应非常灵活，而且气泡型座舱视野非常开阔，后倾斜座椅与侧向操纵杆在进行大机动时，操控品质“宛如梦幻”。
实际上伯伊德等能量机动理论，除了单位剩余功率理念外，还有就是建立快速反应优势。米格-29虽然使用双发中推布局，不惜将自身作战距离拉低到“机场围墙保卫者”来确保整体推重比，但是他的操控性能、自身结构强度大大浪费辛苦建立的优势。
米格-29在后续改进中，从米格-29SMT开始加装电传操控系统、增强结构强度、加装副油箱等方式。但已经太迟了，而且其整体上还是临界稳定+机械增稳的布局方式，在操控性能和推进效率上不如F-16的静不稳定布局。
因为使用机械操控，米格-29跟F-15一样是***用临界稳定的布局模式，而F-16和苏-27等都是应用静不稳定布局模式，静不稳定设计布局对于飞机灵活性有极大帮助，可以改善20%左右推进效率。
到此，以上就是小编对于米格15游戏评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于米格15游戏评测的2点解答对大家有用。
