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如何骑行游秦淮河？
外秦淮河边从汉中门至集庆门的2.6公里骑行绿道开放，也将从三汊河直至集庆门的外秦淮河风光带连接了起来，步行或骑行一路畅通。
记者从集庆门桥西侧的一处小公园门口便看到了象征南京绿道的绿色梅花状指示图，画出了这一段绿道的线路和出入口。从这里有一个斜坡可以下到河边，还有一个小公园和骑行驿站。不少市民骑车到这里玩抖嗡打羽毛球，非常方便。到了绿道上便能看到，上下两层绿道分工明细，上层供骑行的市民通过，下层主要让市民步行，这样骑行可以远眺对岸的明城墙风光，步行的则可以更加亲水，走在水岸杨柳之中，十分优美。从绿道指示图上记者看到，从集庆门至汉中门共有10个出入口，其中主出入口4个，辅出入口6个。
沿途记者还注意到有不少凸出的亲水木平台，市民可以站在上面欣赏外秦淮河风光。顺着这条绿道一直可以穿过水西门桥、汉中门桥，和早些年建成的石头城风光带连接起来。现在步行或者骑行的市民可以一直顺着这条绿道欣赏南京城西外秦淮河全貌。
建议骑行的路线如下：东水关-七彩水街-武定门-雨花门-长干门-西干长巷，起点东水关也就是秦淮胜景，注意过了栅栏再骑。全程沿城墙骑行，可以好好的感受厚重的历史文化底蕴，同时这条路线空气清新，绿树成荫，柳树、桃树、海棠众多，春天的时候繁花锦簇，甚是漂亮，路况也非常不错。沿途的主要景点有白鹭洲公园、夫子庙、老东门、大报恩寺、中华门瓮城等。
足协人士解释U23踢中乙:不是拍脑袋出来的。真正实现涨球。你对此事有何看法？
按照这个逻辑，华为除了用全世界最优秀的科技人员，就不能招收应届毕业生做为后备力量自己培养了？
取消中超预备队，那么，中超俱乐部的后备力量怎么办？难不成，都要从足协手中去买年轻球员？
我也觉得U23球员组队踢中乙不是好建议？试想一下，这些球员都是各俱乐部挑来的，与俱乐部都有合同，年薪各不相同，就可能出现主力100万年薪，后补500万年薪。想一下如果你当教练，怎样协调这些关系？如何调动他们的积极性？除非这些球员是与足协签合同，关系在足协，工资由足协支付。但又有几个现役球员自願与俱乐部解除同合？
怎么不是拍脑袋？这些U23是从天而降吗？抽调的各俱乐部利益怎么办？参加联赛算不算积分，打不打排名？有排名对其他俱乐部不公平，没排名猫腻太多。再者，难道U23就限定这些人？再发现好苗子怎么办？猪协🐷还是去养猪吧。
其实这个问题就是捡好听的说，确实不是拍脑门想出来的，实际上是被现实所逼。中乙联赛盲目扩军后，不少俱乐部都是赶鸭子上架。要基地没有，要梯队也没有。在得不到当地***的支持，同时在自身造血机能为零的情况下，从2017赛季开始以来就有了这样的现象，不会降级。例如，大家可能不知道有一只球队名叫“内蒙古草上飞”，他们几乎每年都要降级，可总是能够涉险保级成功，为啥呢？因为中冠俱乐部有意愿上中乙的俱乐部有限，同时因为退出的球队多，因此他们就总能回来。2020年对于中国足球是艰难的一年，对于中国足球的底层联赛则更难。大家想一想有多少中乙俱乐部退出了——吉林百嘉、延边北国、南京沙叶、福建天信、深圳鹏城、保定容大、大连千兆、浙江义乌商城（宁夏还因为没交上工资确认表退出），他们都直接宣布退出了，这意味着32支联赛级别的中乙联赛，根本就没法维持原来的规模，你说怎么办？现在的局面是，上赛季中乙降级的球队全都留下，还需要中冠所有上交了工资确认表的俱乐部都能参加中乙，才能保证联赛有32家俱乐部。退出超过了1/4的球队，你说中乙不让中超俱乐部的U23打，你说怎么办？对了，还有国家青年队也参加中乙联赛。中乙是中国足协自己组织的联赛，怎么安排球队都可以。中乙联赛可能要比中超预备队联赛好一些，竞争要激烈一些。不过，有一点是问题——是不是所有中超、中甲的预备队都参加。如果都参加，这样中乙联赛的赛程怎么安排？这都是难题。还好，因为***疫情，联赛停滞，中国足协也有更多的时间来研究。
据说，现在中超俱乐部的U23球队有两个选择，一个是参加U23联赛，第二是参加中乙联赛。
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