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三缸的车越来越多，三缸发动机优势没有那么明显为什么厂商还大力发展？
三缸车的优势没有那么明显，但是为什么还有那么多厂家大力发展呢？
这是因为，新的环保要求越来越高，欧洲美国这些国家已经在准备实行欧六排放标准，相比之前的欧五排放标准，欧六更加苛刻，更加难以达到。
所以，为了达成这样的排放标准，首先是减小车辆的排量，二是***用越来越先进的发动机技术。
以前的四缸发动机，现在慢慢改成三缸发动机，排量也由原来的2.0升改成现在的1.5升，或者1.3升。
现在市场上有宝马的三缸，福特旗下的三缸发动机，沃尔沃的三缸发动机。
技术上，原来自然吸气发动机，现在改成了涡轮增压发动机，原来是进气歧管雾化，改成现在的缸内直喷技术。
之所以***用三缸发动机，还有一个原因那就是模块化设计的理念，能大大降低发动机的研发成本。模块化设计，将每个发动机的动力单元设定为0.5升，三缸发动机就是1.5升，4缸就是2.0升，6缸就是3.0升。
这样能够大大降低发动机的研发成本，也能将各发动机的零配件标准化，通用化，各个排量的发动机零配件可以广泛通用，节省了大量的人力物力和开发成本，也能降低售后的维修成本。
以前单独开发一款发动机，就是一项独立的工程，零配件之间各不相同，各个排量的发动机之间，不仅技术不通用，就是零配件也不通用，效率低，而且成本高，发动机坏了，维修的零配件也很贵因为配件不同。
虽然三缸发动机先天不足，噪音大，抖动厉害，但是随着技术的发展，这些先天的不足，可以通过一些技术来弥补。比如，发动机平衡轴技术，来降低发动机的抖动。液压悬垂技术，也能够降低发动机的抖动。
三缸机只是时代的产物，以前只能在小型车，廉价车上安装，后来被逐渐取消了。主要原因很简单，抖动！这是物理定律决定的，虽说现在使用了一些平衡技术，但不能解决根本问题，增加的平衡部分又会增加维修成本，后期体现出来。由于排放限制，三缸又被启用，随着电池技术完善，燃油车都会越来越少。三缸机比四缸差距很大，四缸是最理想的燃油发动机。三缸机成本低，某些车企三缸车卖到四缸车价格，让一些小白上当。三缸机被有些媒体美化，不过是车企营销手段而已，可能会有部分车主会被蒙蔽，作为媒体和车企太阴暗了，没有社会责任和公理。三缸机作为发动机补充存在很正常，但三缸车应该用低价进入市场，才符合正常市场规律。
其实三缸车的优势还是很明显的，特别是小排量的车，在1.0-1.32排量的区间，三缸毫无疑问比四缸更契合高效内燃机的概念，；在1.32L-1.5升排量区间内，三缸和四缸都是相对不错的高效内燃机。
而且做得好的三缸发动机，油耗低、动力足、低排放，对于普通家用还是个不错的选择。
现在全世界的排放法规都越来越严格了，车企们都是经过研究的，发现不牺牲动力情况下小排量三缸机更容易达到如此严格的排放标准，并且三缸的油耗低和后期养护成本低，三缸是必然的的市场趋势。
十几万的车不用在乎三缸还是四缸，没人关心这是面子不面子，这个价格的车就看你喜欢平顺还是动力了，喜欢平顺买个四缸自吸买买菜，喜欢动力买3缸涡轮增压跑个八九秒不在话下，那些开小排量四缸自吸的没必要去贬低三缸，因为你在三缸面前就是弟弟。能开上200万的i8不用管几缸那也是面子。
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