大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于atlas游戏评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍atlas游戏评测的解答，让我们一起看看吧。
对于部分玩家的差评，《Atlas》玩家是如何坚持下去的？
任何游戏，在发展过程中都有不尽如人意的地方，关键要看游戏开发商对于这些问题是否会及时改善，提高用户体验。用户抱怨，也是希望游戏可以改善，还是希望玩下去的！一般对一款游戏彻底失去信心，也不会太多的指出游戏的具体问题，一个字就是差！
atlas品牌轮胎质量怎么样？
ATLAS是阿特拉斯轮胎品牌，源于美国，早在1935年就与固特异合作生产过阿特拉斯轮胎，曾是美国高端轮胎市场的风向标，2009年被中国玲珑收购，2017年正式入驻中国。由于进入中国的时间较短，使得其知名度较低，但是ATLAS轮胎不管是性能还是质量都是非常不错的，它主要的特点是静音、舒适，而且***用了特殊的技术，可以大幅降低鼓包率。对于追求轻松自在的驾乘体验的车主而言，ATLAS轮胎是很好用的。
作为一款氢燃料电池SUV，现代Nexo的碰撞安全性到底如何？
按我以往的试驾标准，我会详细介绍试驾时整车的承载状况；试驾工况的温度……但由于这款车型在国内并没有引进，且国内的加氢条件和试驾车辆有所出入，所以本次的试驾我会尽量以一个简单的主观叙述，来跟大家聊一聊。
首先是大家最为关心的动力层面，现代NEXO***用一台120kW的永磁同步电机作为直接动力输出源，官方0-100km/h加速时间为9.2秒，最高时速179km/h，最大功率120kW，最大扭矩可达395N·m。搭载三个储氢罐，总容积156L，标准续航里程800km以上（NEDC工况）。
而整台车的运行工况，我也需要和大家科普下：每台“NEXO”均配有”燃料电池堆“，氢燃料通过”氢供给系统“从”储氢罐“输出，进入燃料电池的负极；另一头由是车前部的”空气供给系统“，过滤出后的氧气则注入”燃料电池堆“的正极，在”燃料电池堆“中，使用现代汽车独立开发的”膜电极组件MEA“促进电堆中的氢和氧反应从而转化成电能。产生的电力直接进入驱动系统驱动车辆行驶，其余的电力则储存至电池内作为备用。剩下燃料电池堆中的氢氧反应只产生水，不产生其他有害物质，最后产生的水则通过管道排出车外。
车辆开起来的主观感受和一台纯电车型基本别无二致，起步阶段的轻柔感依旧很棒。直接输出到车轮的动力是由一台120kW的永磁同步电机提供，驾驶体验与驾驶一台电动车没有差异，在急加速时，燃料电池与后锂电池协同工作，整个过程很顺畅。
得益于储氢罐和电机在前后轴的均匀分布，整台车的悬架会比传统新能源车更有贴服感。简单来说就是在60km/h巡航速度下，这台现代NEXO的前后悬架厚重感更佳，同时不用担心氢能源车辆的底盘布置，这台新车依旧是***用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。
在电动汽车发展遇到瓶颈，燃油车导致环境越来越差，很多人都把目光转向其他新型能源，其中氢燃料获得很多人关注。人们对氢燃料电池电动汽车安全表示担忧，因为在车身下面装有压缩易燃气体。在经受来自公路安全保险机构一系列碰撞测试后，现代耐克索燃料电池SUV获最佳安全奖
正面变形碰撞时前排乘客的保护较为完善，头部身体以及腿部膝盖方面都得到了很好的保护，驾驶员的安全保护也算过关，普通正面碰撞时表现获评高分7.7分，侧面表现获满分评级，而在追尾碰撞试验中，前排乘客的脖颈处安全评测也获优。总体来说在欧洲自动制动系统评测中的表现可以称得上良好，城市环境下意外发生时，可以相对较好的保护乘客以及驾驶员的安全。
NEXO对车内6-10岁儿童保护表现情况较好
在白天，成人过马路时车辆会有提示，但儿童跑过马路和在侧边出现时提醒效果不算良好。黑夜中的行人安全测试表现也比较一般。
到此，以上就是小编对于atlas游戏评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于atlas游戏评测的3点解答对大家有用。
