大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于9980游戏评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍9980游戏评测的解答，让我们一起看看吧。
豪爵uy125深度评测？
豪爵uy125还不错。该车搭载SRAM XX1 AXS 12速变速系统，制动系统为四活塞油压碟刹。减震方面，该车***用SRAM ROCK SHOX ZEB ULT前叉，搭配全碳纤维四连杆后避震系统，前后行程分别为160mm和150mm。
UY125，价格分两档，低配9380，高配9980元，多了前轮碟刹和尾箱。
做工上豪爵还是看起来更有档次，油漆质量，覆盖件缝隙，走线和用料等等看起来要稍好点，这个方面豪爵一直就是国内自主品牌的标杆地位，没什么可以说的，相信大家见了实车之后也不会有太多吐槽。
新入手裂行！这车怎么样？
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新大洲本田裂行125是一款整体外观比较偏向于运动风设计的踏板摩托车，总得来说按照这款车的性能表现，它还是值得入手的，但这款车也有一些潜在的不足，所以以下简要介绍一下这款车的优点和缺点。
裂行125整体的外观还是比较简洁大气的，流畅的线条，紧凑的设计，使得这款车相比传统踏板车，在外形上有很强视觉观感，所以它的外观是这款车的一大优势。
动力方面 裂行125搭载本田NSC发动机，并配套本田PGM-FI电喷供油系统，这款发动机因为***用偏置气缸设计，并装配了轻量化活塞，滚子摇臂等新型零件，所以它的噪音表现，和振动抑制比较出色。
这款发动机实际排量124.9ml,最大功率6.57KW,最大扭矩9.39N.m,它的动力特性比较偏向于低转,所以这款车平时代步的话动力还是比较不错的,而提速表现也就同等排量平均水平,至于油耗基本上会保持在2.2L左右，这样一来这款发动机的表现虽然算不上非常出色，但依然可以算是它的一个优势，至少在稳定性上它还是靠得住的。
配置方面 老款裂行只是装配了实用性比较高的刹车联动系统，但随着车型的升级换代国四版，还应用了芯片防盗和无钥匙启动系统，这样一来这款车的配置规格也是比较高的。
骑行感受 新大洲本田裂行125的骑行感受，整体来说还算不错，虽然算不上是同级别车型中出类拔萃的，但至少在舒适性和操控表现上可以保持在同价位车型中的中上水平。
但根据老款车型的表现来看这款车工艺还有待提升，壳体存在着比较明显的异响和开裂现象，不过随着国四车型的推出，车友们反应比较多的这一点应该会得到优化，所以国四版的裂行125在不过多注重价格的前提下，仍然是值得选择的，毕竟它的整体表现还是比较不错的。
骑惯了档车，有时也该换换口味，但普通踏板总给人平平无奇的感觉。像小编这种“不***会死星人”，如果选择踏板车，就一定要能高颜值、高性能。不然怎么能够配上我的气质呢？
不久前在苏宁上成功众筹的新大洲本田-裂行125，就是这样一款高颜值、高性能的踏板车。小编利用在“新本工厂一日游”的闲暇时间，就对这款我心仪已久的踏板车做了个简短的测试，好不好，你们看了就知道。
初印象
第一眼看到裂行125的感觉就像一匹等待伯乐的千里马，我能感受到它在呼唤我，我知道它想让我骑上它。
但是……别着急，我们先来拍照片。
单从外观上就能感受到裂行125的运动范儿，尖锐的前脸、硬朗的肌肉线条和饱满的包围，勾勒出一台跑格十足的踏板车。
LED的大灯设计提升整体不少***，而主灯下方的LED行车灯在提升美观度的同时，也使得整车视觉上的识别度极高。
美中不足的是，除大灯之外的转向灯、尾灯都还是传统卤素灯泡设计。虽然亮度和识别度依旧，但却多少降低了些整体一致性。
全车多处设计碳纤维质感护板，这种一般只在高性能跑车上才能看到的纹路，又从细节上加强了裂行125的跑格。
配置信息
豪爵tr150和豪爵铃木gz150哪个好？
看了其他几个大V的回答，我就呵呵。还有人说都属于豪爵铃木！看看清楚！纯国产和中日合资好比吗？答案谁心里都有数。还有TR150还能再丑点吗？跨骑的外形，轴距拉长点，装个太子把就吹牛逼说是运动款太子？作！继续作！
两款车型都属于豪爵铃木虽然分属于两个品牌但整体的质量都是比较可以的，至于哪个更好就需要进行相应的比较。
GZ150 典型的美式风格小太子车型
TR150
整体外形时尚前卫,尤其是独特的大灯设计看着很有科技感。
两款车型外形上比较下来可以打个平手，因为对于外形的要求每个用户的心理需求以及审美观都是不一样的。
GZ150心脏
这款发动机
可以说是铃木使用时间比较久的一款发动机，虽然发动机技术有点老但整体性能稳定质量非常有保证。
TR150心脏
这款豪爵自主研发的TSR发动机，现阶段成为了豪爵主流车型的标配，这款发动机最大的优点就是省油，运转平稳。
基础配置上豪爵TR150可能要更丰富一些,因为这是豪爵一贯的做法,为了提升自己的竞争力必须在产品配置上下足功夫。
两款车型比较到这里其实已经很明显,如果注重整体质量就选择铃木GZ150,如果注重配置体验豪爵TR150还是非常不错的。
怎么说呢，TR150和GZ150谈不上哪个好哪个不好。GZ比TR贵不代表铃木的就一定比豪爵自产的更牛逼，合资车型要给人家交技术10%左右的技术使用许可费，这是人家的知识产权，不会白给你用...这个钱谁掏？可能是厂家自己吗？？？
其实豪爵和铃木合作了这么多年，自身的提高非常明显，在国产领域可以说是首屈一指。豪爵***的TR150售价9980，电喷供油。在油耗上比GZ要有优势。TR150整备质量146公斤，GZ150有150公斤，两车重量上相差不多可以忽略不计。TSR这款发动机不知道有多少人用过，反正我是觉得相当不错！骊爽刚出来时摩迷网的版主晕倒曾骑着她跑了一次青藏，据他说曾连续跑了一千多公里，TSR发动机轻松无压力...
TR150在低转速的动力输出上比GZ要强劲的多。极速两车可能都差不多，GZ150据说有人跑出了125km/h的极速。不过网络上的数据里基本都在100-110左右。TR我不清楚，不过使用相同动力平台的骊爽150在某杂志国产车型测评中平路GPS是116码，换成电喷供油的估计也差不了多少。提速这块，TR完胜铃木的GZ150...
整体质量上，GZ是上市多年的经典车型，TR150是市场新贵，还未经受过市场长期的检验。这个就要看大家对豪爵是否有信心了。不过TR150的驾驶灵活性要比GZ150更轻巧一些，TR这个所谓的新潮美式太子其实还是脱离不开街车的血统，不过TR的这个新潮美式外型，的确也惊艳了不少人...
最后再次提醒一下，TR150有化油器车型，也有电喷车型。国家规定18年7月1日起执行国四新排放标准，作为行业龙头的豪爵不可能不早做准备，年后新推出的电喷版TR150就是个明证！
到此，以上就是小编对于9980游戏评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于9980游戏评测的3点解答对大家有用。
