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AC-130空中炮艇是地面杀手还是鸡肋?
Ac~130,被称之爲空中炮艇。是由C~130《大力神》运输机改装而来。(题图是B~17空中堡垒轰炸机)
它是越南战争中出现的产物。美军发现,北越军队在利用热带丛林向南方渗透。那些传说中的《胡志明小道》,利用人力向南方源源不断地运输着战争物资和部队。地面部队很难应对。而那些由***上起飞的A~6.A~7攻击机,空中滞留时间太短,携带***也嫌太少。起不了根本的作用。
于是他们选中了C~130大力神运输机作为空中打击平台。因为它是螺旋桨发动机。可以在掌握绝对制空權的情况下,长时间,低空低速地在目标区上盘旋。携带的三十毫米加特林机炮与12.7毫米并列机枪的火力,能有效地在丛林上空倾泄。给予了北越军队以非常严重的压制与杀伤。取得了一定的战术成效。
由于《大力神》本身具有二十吨重的载荷能力,携带的***量相当可观。对于防空火力很弱的北越军队来说,Ac~130空中炮艇的出现,确实带来了一场场灾难。
当然,这不过是在一场力量不对等的战争中,临时改装的《空中炮艇》才占到了便宜。如果对手装备了相应的防空武器,这四发螺旋桨运输机,等不到你缓缓转圈开火,早就会非常狼狈地变成地对空导弹的活靶子了。即使是单兵便携式导弹,都够它喝一壶的。
因此上,美军这类战机,也只能在某些特定战区才敢使用的。
AC-130,由C-130螺旋桨运输机改装而来,美军率先运用于越南战场,对于当时防空火力不强的北越地面部队,包括南方抗美游击队来说,就是一架空中炮艇,具备强大的对地打击火力。
机上装载有1门105mm人工操控的榴弹炮、1门40mm自动榴弹发射器、2挺12.7mm机关枪;此外,此机改型较多,另有装备多管12.7mm机枪,以及20mm多管机炮的机型。
随着防空导弹装备地面部队,特别是单兵肩扛式防空导弹的出现,昔日称霸印度***上空的AC-130空中炮艇,不要说是打击正规的地面部队,即便对付一般的游击队都心存忌惮。
一旦AC-130出现在战场上空,随机械化部队开进的,不乏自行野战高炮、导弹防空系统,或自行弹炮合一系统,都是对付慢速笨重的AC-130螺旋桨飞机的锐利武器。
就连游击队都扛起了肩射单兵防空导弹,一旦AC-130在战场上露面,一发价格廉价的防空导弹,就能将价格数千万元的AC-130空中炮艇从空中捅下来。
此一时,彼一时,确实时代不同了,昔日适合印度之那丛林作战的AC-130这架所谓的空中炮艇,就成了笨重且慢速的老母鸡,一不小心,就会被人从空中揍下来。
在近来的局部战争中,强大如美军,也很少用AC-130空中炮艇了,即便偶尔在阿富汗治安战中使用,也是在空中喷气式战斗机掩护,夺取制空权的背景下,才敢出动对付地面目标。
为了提高AC-130的战场生存能力,美军加装了新型火控系统、电子干扰系统、干扰弹发射器等,以提高打击精度,躲避来袭的防空导弹,提高战场生存能力。
诞生于上世纪六十年代的AC-130,其实已不适合当下复杂的空地一体作战了,在治安战中,有己方战斗机掩护,尚可对付抵抗组织,但在使用时,美军依然小心翼翼,生怕被地面火力所击落。
但用来打击机械化、信息化程度较高的正规军,AC-130空中炮艇,就是食之无味,弃之可惜的鸡肋,一副空中飞行棺材,投入态势复杂的战场,事实上就是找死,对此,美军自然心知肚明。
AC-130是世界上最大的飞行炮艇,绰号“空中地狱”,但同时也存在致命弱点。
洛克希德AC-130空中炮艇是基于C-130大力神运输机改装的一种重型武装、长航时、对地攻击机。它是一种集成了许多先进传感器,导航和火控系统的对地攻击武器。唯一的运营商是美国空军及空军特种作战司令部(AFSOC)。
虽然AC-130火力猛烈,对地面目标的攻击能力巨大。但是,与其他现代军用固定翼飞机不同,AC-130的机舱是非增压舱,也就是说机舱没有压力(虽然后续机型有改进),武器发射装备安装在机身左舷,因此AC-130依赖于视觉瞄准。在加上其体形巨大以及操作高度低(7000英尺“约2100米”)使它目标极大,很容易遭到几乎所有类型的防空平台的攻击。所以,这种近距离空中飞行支援任务通常在晚上进行。
美国国防智库战略与预算评估中心(CSBA)军事分析家认为,尽管AC-130通过不断升级武器,传感器套件和相关策略来为飞机提供保障。但由于其巨大的明显特征和低空飞行,预计未来它在非许可环境中无法生存。CSBA已经建议美国空军特种作战司令部应该投资技术更先进的作战角色,用于填补未来有争议的作战区域,比如低成本的一次性无人驾驶***攻击机。
2005年6月28日,由于担心***的便携式防空系统(MANPADS),在美军展开的“红翼行动”(Operation Red Wings)中,本来作为地面支援的AC-130被叫停。此次行动最终造成美军19人阵亡。
所以,体积巨大,飞行速度较慢和低空盘旋是AC-130的致命弱点。
目前美军最先进的是基于MC-130J特种作战运输机的第四代“AC-130J幽灵骑士”。2013年1月9日,美国空军将第一架“MC-130J II”改装为“AC-130J幽灵骑士”,并于2015年7月29日交付给AFSOC;2017年9月30日,美国空军宣布“AC-130J幽灵骑士”已达到初始作战能力;2019年春季开始全部接收AC-130J,同时,“AC-130U Spooky”将逐渐退役。
我们讨论运-9特种飞机,改型越来越多,网友就说,类似美制C-130“大力神”的一种型号AC-130,运-9似乎还没有,于是一时讨论得热闹,明显分为两种声音,要与不要,魂舞大漠就是要的支持者。
不要,那是因为随着地面防空力量的增强,这种以运输机改装的火力输出者,在战场上的生存力越来越小,几可用缈茫来形容。AC-130在海湾就被打得凌空开花,1993年在索马里也没讨到什么便宜,又是一架坠毁。不得不说,自身安全着实是件可感头痛的大事,保存自己,才能有效消灭敌人,现在安全性这么差,如何能持续发挥炮艇机的作用呢?
再有就是前线战术攻击机,自有A-10和苏-25这样的飞机来效力,我们手中不还是有一个打不死的小强吗?除了攻击机,还有武装直升机,察打一体的无人机,都可提供有效的前线火力支援任务,运输机这么大的体积,目标太大,何苦叫它来送死呢?这么看,无论任何一面观察都有道理。
然而,在个人看来,它绝对不会是鸡肋。要知道这是一种火力也永远持续倾泻不完的飞机,如果实施战场遮断的话,只有它提供的火力够远,够猛。它活在轰炸机与攻击机之间,至今没有任何飞行器替代它的角色。
再有就是关于它的生存力,也可以辨正地去看,像攻击机、无人机和直升机,生存力并不比它更高。有了它,可以把火力攻击搬到空中,要比任何地面打击力量都来得更猛,生存力也比它们更高。因此,美军至今改进了五个型号,从机枪到炮和***,最新型号AC-130J幽灵骑士”还装上了导弹,攻击力可以说越来越强了呢。
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