大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于游戏评测291的问题，于是小编就整理了2个相关介绍游戏评测291的解答，让我们一起看看吧。
捷安特xtc291骑行一年感受？
作为一款性能公路车，捷安特xtc291给我带来了非常良好的骑行体验。我已经使用它骑行了一年的时间，以下是我的感受：
1. 轻便：捷安特xtc291***用了轻量化设计，整车重量非常轻。这使得骑行起来非常轻松，并且能够更快地加速和爬坡。
2. 刚性：捷安特xtc291的车架非常刚性，使得骑行时的转弯和弯道时更加稳定。这让我有更大的信心和控制力。
3. 操控性：捷安特xtc291的车架设计使其具有很好的操控性。我可以快速转弯，并通过调整重心来应对各种路况。
4. 提速：捷安特xtc291的轮组和轮胎设计非常适合公路骑行。它们提供了良好的抓地力和滚动阻力，使得我能够轻松提速并保持一定的速度。
5. 舒适性：尽管捷安特xtc291是一款公路车，但座椅和车把的设计使得我的骑行体验非常舒适。我可以长时间骑行而不会感到疲劳。
总的来说，捷安特xtc291是一款非常出色的性能公路车。它凭借轻量化设计、刚性车架、良好的操控性和提速能力以及舒适性等特点，让我对它的表现非常满意。无论是长途骑行还是日常骑行，它都能够带给我愉快的骑行体验。
二战时，成为一名后座机枪/自卫机枪手是怎样的体验？
眼看着前面的驾驶员牺牲了自己也不会伤心难过，因为没人驾驶飞机了自己也得死。那么自己受伤或死了前座的也不会伤心难过，因为他帮不了你，情绪解决不了问题。他只能尽量把你带回去，不管是死是活。
二战时的后座机***和尾舱机***绝对是个苦逼的职位。
最出名的是伊尔-2攻击机的后座机***。
伊尔-2是苏联卫国战争时期最成功的，也是产量最大的一型攻击机，它因皮实耐操，火力迅猛，拥有“飞行坦克”之名。
伊尔-2的飞行员被放在名为“装甲浴盆”的座舱保护中，连座椅后背都有厚厚的合金板，所以德军战机想要击落它们，还真得费一番力气。
但早期的伊尔-2都是单座机型，没有还击自卫能力，在被德机咬着***胖揍以后，依然会伤亡惨重。
为了增加伊尔-2的防御力，人们对机体进行改装，挖空了机身后部一块位置，安放了后座机***。
由此，伊尔-2双座型很显著的提高了生存率，甚至运气好还能薅几架德国战机的人头。但后座机***可就倒了八辈子血霉了。
他们的伤亡率是前座飞行员的7倍，危机时段甚至能达到8倍，平均存活时间3-至1周，有短命的2天任务换了3人。
飞行员有“装甲浴盆”保护，后座机***却没有任何安全配备，他们坐在帆布吊索上，手持一把12.7毫米的别列津UBT机枪，随时准备迎接德军的机炮。
更坑爹的是，后座机枪的带弹数只有100多发，打完干瞪眼。一直到1944年伊尔-10才解决了后座的防护问题。
我是萨沙，我来回答。
萨沙第8905条回答。
二战的后座机***，是整个战争中仅次于潜艇水兵的第二危险工作。
最初，大型的轰炸机、鱼雷机、攻击机都是没有后座机***的，也没有后座机枪。
实战中发现，他们很容易被敌人战机从背后咬尾击落，而且被击落率极高，才被迫安装了机枪。
为什么呢？
以老布什驾驶的TBD蹂躏者式鱼雷轰炸机为例，它服役时已经是最先进的鱼雷机，仍然很脆弱。
它重达2吨多，最大时速却仅有330公里。而它的敌人日本零式战斗机，时速则有530公里，几乎是鱼雷机的一倍。
到此，以上就是小编对于游戏评测291的问题就介绍到这了，希望介绍关于游戏评测291的2点解答对大家有用。
