大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于capsa游戏评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍capsa游戏评测的解答，让我们一起看看吧。
为什么四驱的法系车很少？
标致雪铁龙想造什么车型想怎么造，都是小意思，而且不管造什么车型都必是高性价比的厚道安全好车。
无良法黑为了黑而黑，幼稚又愚昧！如果让善良的人们失去拥有在所有车系中安全性和性价比最高的标致雪铁龙的机会，就是害人害己！
安全第一！平安是福！这次重庆被撞车女司机，多亏开得是雪铁龙的车，保了命，还安然无恙！她是大难不死必有后福。
一辆东风雪铁龙凯旋车，在汶川大地震中，被压扁了，一样开，成为史上最牛车。
PSA在世界上一直大卖超卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
东风标致雪铁龙是高性价比的厚道安全好车，厚道的人一定都会好好的大力的宣传，而不是别有用心的无中生有的借题发挥，对吗？
标致雪铁龙一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)
请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！
车是用来开的不是让别人看的，标致雪铁龙的操控安全性都是数一数二的。有人说标致雪铁龙的油耗高那是因为它的发动机本身就是高转速的特性，它换档都是控制在2500转至3000转你就能体验到那种人车合一的驾驶乐趣，还有人说保养贵可是它的保养周期长啊10000到15000公里保养一次没仼何问题。皮实耐用安全操控优秀就是标致雪铁龙最大的特点。我们用车进入了一个误区要大要宽要长要让别人说好，谁的车没事拉五六个人跑。
确实如此，法系车很少有四驱系统，标致雪铁龙唯一的四驱系统就是进口的4008，雷诺也有一些四驱的车型，其余的都很少或者是没有了，连高端的ds都没有四驱，这是摆在面前的事实，法系车的四驱系统确实很少。
为什么呢？个人觉得就是法系车不懂中国市场在营销方面和产品丰富度方面要差很多，比如说雪铁龙车型推出就是新三年旧三年缝缝补补又三年理念，比如说C4平台的车型有C4L、C4世嘉和世嘉C4air cross四款车型，很多朋友不明白这4款车型究竟有什么区别，可见技术有多么的老旧。
在发动机方面PS A发动机是与宝马合作的车型，这个1.6t的发动机可以说是非常的稳定可靠，动力也不错，但是很长时间没有更新换代，明显比同级别的车型来说落后很多。
从上面的车型更新换代和发动机方面都可以明白PSA集团造车的理念和中国市场格格不入，一个是要面子，一个是坚持自己的风格比较固执的一个车企。
除了不善于应用，我觉得还是技术上的匮乏。PSA旗下有三个原汁原味的法系车型平台有PF1平台，PF2平台和PF3平台，但是这些平台都是横置的发动机前轮驱动的车型，这样的话不利于不知四驱车型。
举一个很简单的例子，为什么奥迪a4他是枞置的发动机呢？就是为了quattra四驱做准备，所以说一般的四驱适合纵置的发动机，匹配也比较容易一些。
法系车可以和马自达车型一样特立独行，但是只有适当迎合市场需求，才能得到长足发展，您认为呢？
法系车在国内消费市场的萎靡不仅是没有四驱，扭力梁悬架也是非常影响销量的痛点，看似是原汁原味的法兰西品牌汽车，其实只是万国牌组装车，没有四驱的原因在于平台。
合资法系车没有自己的平台吗？答案是真的没有，PSA集团使用的平台多数为三菱汽车供应，从2006年起与三菱汽车合作，推出的SUV平台为：
雪铁龙Cr，平台是三菱欧蓝德；
2008、4008以及天逸是劲炫平台；
颜值极其高的天逸C5 AIR、雪铁龙5008是老款三菱贴牌C4 AIR的换代车型，同样是三菱平台。
标致雪铁龙的唯一一款四驱车型应该是停产了的进口4008，平台是三菱的GS。
几乎可以确定的说PSA集团是没有底盘悬架核心技术的，但很有意思的是使用三菱平台还在减配，比如劲炫是独立悬架而同平台的雪铁龙则是扭力梁板悬，在这种减配行为勉强有没有四驱已经不重要的。
不过真正导致没有四驱的原因，应该是三菱和PSA的合作协议里就不允许PSA有四驱车型，这点是决定了连高端豪华品牌的DS都没有四驱的原因。
平台的问题看明白之后，感觉叫嚣法系车扭力梁操控强的群体是真的挺可爱，三菱汽车在日本排名是多少？数度面临破产，各种***行为已经是三菱官方都不在否认的事实。
除了四驱和平台的问题以外，PSA在三大件里的另外两件，发动机是与宝马合作研发的机型，不否认曾经是相当不错的产品，但时隔多年也没有更新换代，性能已经明显落后于一线合资甚至自主车型了。变速箱的供应商是日本爱信，同样没有自主研发的技术体验。
到此，以上就是小编对于capsa游戏评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于capsa游戏评测的1点解答对大家有用。
